| Sân bay quốc tế Đà Nẵng | |||
|---|---|---|---|
| IATA: DAD - ICAO: VVDN
|
|||
| Tóm tắt | |||
| Kiểu sân bay | Hỗn hợp quân sự và dân dụng | ||
| Cơ quan điều hành | Cụm cảng hàng không miền trung | ||
| Phục vụ | Đà Nẵng | ||
| Độ cao AMSL | 33 ft (10 m) | ||
| Tọa độ | |||
| Đường băng | |||
| Hướng | Chiều dài | Bề mặt | |
| ft | m | ||
| 17L/35R | 10.000 | 3.048 | Asphalt |
| 17R/35L | 10.000 | 3.048 | Asphalt |
| Thống kê năm (2007) | |||
| Số lượng hành khách | 1,45 triệu[1] | ||
Sân bay quốc tế Đà Nẵng là cảng hàng không ở miền Trung Việt Nam. Năm 2006 sân bay quốc tế Đà Nẵng là một trong ba cảng hàng không của Việt Nam có cửa khẩu quốc tế.
Có qui mô lớn thứ ba sau sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất ở thành phố Hồ Chí Minh và sân bay quốc tế Nội Bài ở Hà Nội, sân bay quốc tế Đà Nẵng nằm ở quận Hải Châu, cách trung tâm thành phố Đà Nẵng 5 km. Đây là điểm bay quan trọng của cả miền Trung Việt Nam. Năm 2007, sân bay này đã phục vụ 1,45 triệu khách thông qua, [1] xếp thứ 3 sau Tân Sơn Nhất - Tp. Hồ Chí Minh: 11 triệu, Nội Bài - Hà Nội: 6 triệu. (Phú Bài - Huế: 800.000, Cam Ranh: 500.000, tổng số khách tại các sân bay Việt Nam năm 2007: 20 triệu).
Tên giao dịch chính thức là Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng (tiếng Anh: Danang International Airport). Sân bay này do Cụm cảng hàng không miền Trung, một cơ quan của Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam, quản lý.
Mục lục |
Sân bay được xây dựng từ năm 1940. Trong thời gian chiến tranh Việt Nam cho đến 1975 sân bay Đà Nẵng là căn cứ không quân của quân đội Mỹ và Không lực Việt Nam Cộng hòa.
Hiện có 3 hãng hàng không nội địa và 4 hãng hàng không quốc tế đang có đường bay đến Sân bay quốc tế Đà Nẵng. Sắp tới đây, khi mà 2 hãng hàng không nội địa đi vào hoạt động : Indochina Airlines (25.11.2008) và VietJetAir (tháng 04.2009) thì dự đoán trong thời gian không xa, sân bay này có thể đón hơn 2 triệu khách. Phí sân bay: 8 Đôla Mỹ (cho các chuyến bay quốc tế).
Cảng hàng không quốc Đà Nẵng có hai đường băng cất hạ cánh, được trang bị hệ thống đèn tín hiệu, các hệ thống phù trợ dẫn đường và hạ cánh chính xác (ILS, DVOR\DME, NDB), các hệ thống radar sơ cấp- thứ cấp hiện đại, các hệ thống quan trắc và phát tin dự báo khí tượng tiên tiến, hệ thống thường trực khẩn nguy, các hệ thống phục vụ sân đỗ hiện đại… có khả năng phục vụ các loại máy bay thương mại cỡ lớn như Boeing 747, Boeing 777, Airbus A340, Airbus A330, Antonov 124...cất hạ cánh trong mọi điều kiện thời tiết.
Theo Báo cáo nghiên cứu khả thi được phê duyệt, nhà ga quốc tế mới có tổng mức đầu tư khoảng 74 triệu USD được thiết kế hiện đại, có công suất tối đa 6 triệu khách/ năm và có thể nâng cấp thêm, có khả năng chịu được động đấy cấp 7. Hiện tại, nhà ga đang được xây dựng. Việc xây dựng sẽ kéo dài trong 2 năm (đến năm 2010). Sau khi hoàn thành, cùng với nhà ga hiện tại, sân bay này sẽ có năng lực đón tiếp 6 triệu khách/năm, tiếp nhận 400.000-1 triệu tấn hàng/năm. Lúc đó , sân bay Đà Nẵng sẽ là cảng hàng không trung chuyển trong khu vực .
Đến năm 2010, sau khi nhà ga mới đưa vào họat động , sẽ có các đường bay từ Đà Nẵng đến Phnom Penh, Hồng Kông, và Siem Reap.
|
|||||||||||
